パテとはなんだったのか

アドレスの左レバーまわり交換。

ミラーを挿すネジ穴が死んでいたので丸々交換。アセンブリでしか販売してなかったけど、2,800円と安い安い。

アッパーカウルを外してメーターを固定しているネジも数本緩める。レバーを固定しているネジの位置的にちょっと面倒。パークリをグリップの間に流しつつえっちらおっちら押してグリップを外す。










リアブレーキの調整ネジを緩め、遊びを作ってワイヤーをレバーから外す。ブレーキランプへ行ってるカプラも外して、レバーアセンブリ交換。グリップはもともとボンド使ってなくても全然滑ることがなかったので、今回はめ直す時もボンドでの固定はしなかった。（買っておいたボンドは無駄になった）









元通りに組みなおして( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．と思いきや、ミラー挿すネジ穴とカウルの穴との位置調整がことのほか手こずりこのあと数回にわたってネジを緩めたり固定したりを繰り返した。

アッパーカウルは新しくしたけど、脱着を繰り返すたびにその反対側の黒い樹脂部分がネジ穴を中心にボロボロ崩れ落ちていってるのでできればもう外したくないなぁ・・・。

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再始動

バイク整備記録として再びblogつけていこうと思う。

改めて自分の日記見返してみると、結構色々がっつり書いてるなぁと関心したというか呆れたというか。

2年半ぶりの日記更新である。

今日はアドレスの外装交換。

フロントアップして遊んでたら失敗してコケて割ったというあまりにアホな交換理由。

交換自体は難しくなかったけど、ネジを隙間に落として行方不明になって回収するのにものすごく時間を取られたので今後注意しようと思った。

 

 

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